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网易汽车1月1日报道 作为刚刚成立一年的新品牌，AITO品牌是2022年当之无愧的黑马。其不仅在一年时间接连推出了问界M5（参数丨图片）、问界M7、问界M5纯电版三款车型，累计交付数量也超过7.5万台。
本届广州车展期间，赛力斯集团副总裁康波与网易汽车交流了AITO品牌在产品、营销、渠道、服务体系等方面的思考和规划。据悉，2023年AITO品牌计划推出问界家族的全新车型，新车将是一款大尺寸SUV。
问界M5纯电版，正式进军纯电市场的第一步
问界M5今年3月开始交付，创下了新品牌单车型87天销量破万的最快纪录，问界M7也仅用51天便开启大规模交付。10月底，问界M5纯电版也在全国多城启动交付。
问界M5纯电版是AITO品牌正式进军纯电市场的第一步，代表着赛力斯汽车增程+纯电技术双路线的正式落地，也是赛力斯汽车以超级电驱智能平台为核心、多技术路径的新能源整车解决方案的最新结晶。
对于这款产品，康波信心满满。据介绍，问界M5纯电版续航最高可达620km，并且兼容97%公共充电桩，补能便捷；同时，业界首创超级省电模式，可增加应急里程；非常形象生动的“荷包蛋”功能可以让用户看到当前电量可达范围，做到心中有数。
在智能上，问界M5纯电版搭载了最新的HarmonyOS 3智能座舱。用户能轻松拥有更自然的人车交互体验、更加丰富了数字内容资源、更便捷地跨设备连接和操控能力。
性能上，采用了全铝合金底盘、前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架，搭载赛力斯与华为联合研发的动态自适应扭矩系统（DATS），在颠簸路面动态识别路况，智能调整扭矩，大幅提升通过平顺性及驾乘舒适性。
豪华配置方面，问界M5纯电版在外观上采用了极致简约和纯净的设计语言，动感“鲨鱼鼻”跑车化的车头设计，醒狮大灯等让整车更加精致，内饰覆盖高档Nappa纹真皮与全水性皮质、业界首创HUD高度自适应调节功能、双40W无线快充等为用户带去豪华座舱新体验。
康波认为：“在新能源车续航里程及补能方面，问界M5纯电版具备绝对的产品优势。相对于同价位其他品牌的产品，又在外观、内饰方面更具有豪华感和科技感。”
渠道将进一步升级 和华为维持长期深入合作关系
在渠道建设方面，赛力斯汽车与华为打造了全新的营销与渠道体系，通过“渠道共融，全域互通”的优势，将店铺搬进了商场，走近用户生活圈，目前，AITO在全国范围已经覆盖超过230座城市，门店数量包括体验中心和用户中心将近1000家。
康波透露，未来渠道数量及渠道质量将双重提升。全国AITO用户中心正在陆续进行形象焕新，目前已有超160家AITO用户中心率先完成形象升级。新的用户中心，将设有用户体验区、新车交付区、售后服务区，特色服务也在进一步升级，给用户带来超越豪华车品牌的用户体验。
AITO品牌的快速成长离不开赛力斯汽车和华为的双重赋能，二者的合作也十分受到关注。
康波表示，今年双方的合作展现了非常好的结果，合作达到了“1+1＞2”的效果，在产品创新、产品销量和用户口碑上取得了现象级的成就。未来赛力斯汽车和华为将维持长期且深入的合作伙伴关系，围绕技术、产品、渠道等方面继续展开深度合作，为市场提供更好的产品和服务。
研发投入占比超10% 六年累计投入近百亿
在新能源汽车领域，技术一直是核心竞争力，赛力斯汽车在核心技术方面也有着深厚的储备。
康波介绍，赛力斯以新能源技术自持者为定位，坚持技术自持自研，已拥有二十年的造车经验和整车实力。赛力斯也是国内率先掌握核心三电技术的企业，全球布局建成领先的研发基地，拥有超3000人的技术研发团队，掌握超1000项新能源核心专利。赛力斯打造的超级电驱智能平台，是可实现纯电、增程等多技术路径的新能源整车解决方案，也把这些技术应用在新能源车型中。此外，赛力斯每年投入研发的费用占营收的比例超过10%，过去六年累计研发投入近100亿元。
他强调，赛力斯始终坚定创新驱动、坚守长期主义、坚持商业成功，围绕电驱动、数字化、智能化等前沿技术，持续性投入研发，推出符合未来用户需求的新技术、新产品、新模式，为用户带来更加智慧、舒适的出行体验。
要有体系化的服务能力建设
在“用户至上”的时代，产品获得认可是一方面，另一方面是产品在用户的用车生命周期中的高品质服务。
作为曾在行业拥有25年工作经验的外企高管，康波多年来深耕豪华车企服务领域。对于新能源汽车新竞争格局下的服务体系建设，他对网易汽车聊起了自己的思考。
“我认为对一个整车厂、主机厂来说，非常核心的是要有服务体系化的建设。此外，成功的服务型企业一定是围绕着以用户为中心开展、进行用户运营的。”
据介绍，赛力斯正在打造全新的服务体系建设，通过流程标准、保障体系、服务产品、数字化服务、极致体验等方面的升级，全面提升服务质量，为用户打造愉悦服务体验。以“信赖、温度、智能”的服务理念，通过硬件配套与服务体系的双重路径，围绕“看车、选车、购车、用车、养车” 全过程，构建全生命周期的用户服务体验。
康波透露，赛力斯所倡导的“无忧服务”的理念，包含用户中心（网络能力）与高品质服务（服务能力）两部分，网络能力与服务能力是“无忧服务”的一体两面，也是赛力斯汽车与华为合作开创的全新服务模式，体现了跨界的力量与智慧。
“我们希望随着全新服务体系的逐渐落地和夯实，力争在用户满意度、口碑上实现更大突破。”
核心硬实力是取胜关键
国补退坡或许将给未来的新能源市场带来新的变化。对于明年的新能源汽车市场，康波表示：“最困难的时候已经过去了，我相信随着疫情政策的调整，整个消费市场将逐渐的回暖。我们对于明年的市场情况还是非常有信心的。”
在他看来，补贴政策的退坡代表着我国新能源市场已趋于成熟，会让一些竞争力更强的，在产品、口碑上有高标准的品牌更好的凸显出来，因此是一个机会。
他介绍，赛力斯的自信源自于在技术方面的领先性和完整性，赛力斯以超级电驱智能平台为核心，落地纯电、增程等多技术路径的新能源整车解决方案，具有更强的普适性。
“在过去一年多我们发现不同区域的用户对纯电、增程有不同的偏好，我们也非常高兴的看到在不同区域的用户可以用到我们不同的产品。”
整个政策退坡加速了行业的优胜劣汰，新能源汽车领域的竞争进入下半场。康波强调，核心的硬实力是取胜的关键，技术自持和智能制造将会成为新能源车企自驱进化的核心生长力。“目前我们赛力斯汽车也跻身在了智能电动汽车头部阵营，AITO品牌也成为行业公认的‘成长最快的新能源品牌’。在破局之后，我们希望凭借产品、渠道、服务等方面的核心优势，延续 ‘赛力斯速度’和‘赛力斯品质’，继续为用户提供更加满意的产品。”
